V posledních několika dnech vzbudila celosvětovou pozornost velká přepravní loď opouštějící přístav Yantai (Jen-tchaj) v čínské provincii Shandong (Šan-tung). Jedná se o první čínskou loď pro přepravu automobilů postavenou domácí loděnicí a speciálně používanou pro vývoz automobilů vyrobených v Číně. Ve městě Shenzhen (Šen-čen) bude naložena 7.000 vozidly, než se vydá do Evropy, aby uspokojila potřeby místního trhu. Agentura Associated Press poznamenala, že s prudkým nárůstem vývozu automobilů z Číny se čínským automobilovým společnostem otevřela nová cesta k rozšíření do celého světa.

V současné době jsou čínské vozy exportovány do více než 200 zemí a regionů. Údaje zveřejněné Čínskou asociací výrobců automobilů dne 11. ledna 2024 ukázaly, že výroba a prodej automobilů v Číně poprvé v roce 2023 přesáhly 30 milionů kusů, což je na prvním místě na světě již 15. rok v řadě. Pozoruhodné je, že export automobilů dosáhl 4,91 milionu kusů, včetně 1,203 milionu vozidel na nové energie, což představuje jednu čtvrtinu celkového objemu.

Japonská média uvedla, že to znamená, že Čína předstihla Japonsko a stala se největším světovým vývozcem automobilů. Agentura Reuters a další zahraniční média se domnívají, že je to pro Čínu důležitý krok k přechodu od „automobilové země“ k „automobilové velmoci“ a znamená velkou změnu ve vzorcích globálního automobilového průmyslu.

Proč svět miluje čínská auta? Odborníci analyzovali, že to souvisí především s neustálým zlepšováním výkonu a kvality čínských automobilů v posledních letech a s jejich rostoucím uznáním ze strany globálních spotřebitelů. Zejména čínské nezávislé značky se chopily příležitosti v oblasti vozidel na nové energie tím, že se spoléhají na technologické inovace, aby dále prozkoumávaly zahraniční trhy a podpořily vývoz automobilů.

Když guvernér Kalifornie Gavin Newsom v říjnu loňského roku navštívil Čínu, podnikl zvláštní cestu, aby otestoval čínská vozidla na nové energie. Po zkušenosti s černou technologií „otočení na místě“ vztyčil Newsom palec a řekl: „Tohle je mimo moji představivost. Musíme najít způsob, jak představit tento vůz Spojeným státům.“ Japonský reportér zjistil, že dnešní čínská auta jsou úplně jiná než ta, která viděl v 90. letech. „Mají stylový vzhled, dobrý efekt zrychlení a jsou vybavena promyšleným systémem bezpečné jízdy.“

Kromě kvalitních a levných produktů jsou „kouzelnými zbraněmi“ pro čínské automobilky také dlouhodobé setrvávání v technologických inovacích a zrychlená globalizace. Nejnovější údaje Čínského úřadu pro duševní vlastnictví ukazují, že deset největších klíčových společností v prodeji vozidel na nové energie v Číně má více než 100 tisíc platných globálních patentů a jejich počet rok od roku rychle roste. Asistent generálního ředitele oddělení pro vztahy s veřejností značky BYD Luo Hao (Luo Chao) uvedl, že společnost má klíčové technologie pro celý řetězec vozidel na nové energie a investovala více než 100 miliard yuanů do celkového výzkumu a vývoje. Dnes se vozidla na nové energie této společnosti prodávají do 59 zemí a regionů po celém světě a v loňském roce se stala mistrem prodeje elektrických vozidel v Thajsku, Brazílii a dalších zemích.

Kromě toho kompletní průmyslový řetězec a systém dodavatelského řetězce zvýšily konkurenceschopnost čínských automobilů. Generální tajemník Čínské asociace pro informace o trhu osobních automobilů Cui Dongshu (Cchuej Tung-šu) analyzoval, že v důsledku současné světové hospodářské recese a rusko-ukrajinského konfliktu se zásobovací kapacita zahraničních automobilek do určité míry snížila. Čínský automobilový průmyslový řetězec je velmi kompletní a výrobní kapacita se po epidemii COVID-19 rychle obnovila, čímž se zvýšil export. The New York Times a další poukázali na to, že Čína se stala největším vývozcem automobilů, což dokazuje sílu čínského zpracovatelského průmyslu a také to poskytuje certifikaci kvality čínských výrobků.

Stále více čínských aut „odchází do zahraničí“, přinášejí do světa více kvalitních a levnějších produktů a pomáhají také v rozvoji místních ekonomik a souvisejících odvětví.

Do světa přitom míří nová čínská vozidla na nové energie, která přispívají k zelené transformaci různých zemí. „Čínská zpráva o rozvoji zeleného obchodu (2022)“ ukazuje, že v roce 2021 dosáhl objem zeleného obchodu Číny 1,16109 bilionu dolarů a Čína se tak stala největší světovou ekonomikou zeleného obchodu. Z toho je výroba a prodej vozidel na nové energie již osm po sobě jdoucích let na prvním místě na světě. Někteří analytici se domnívají, že dodržování nových rozvojových konceptů inovací, koordinace, zelenosti, otevřenosti a sdílení ze strany Číny dále posílí průmyslový status Číny, zlepší její strukturu exportního obchodu a podpoří světovou ekonomiku a zelenou transformaci.

Podle nejnovější prognózy UBS Group se očekává, že čínské automobilky prodají v roce 2024 v zahraničí 5 milionů vozidel, přičemž většina poptávky bude pocházet z rozvojových zemí, jako je jihovýchodní Asie. To upevní pozici Číny jako největšího světového vývozce automobilů a vytvoří více výhod a příležitostí pro různé země.

Jia