„Dnešní auta jsou jako ‚iPhony na kolech‘“ , Představte si, že by po silnicích Spojených států jezdily miliony čínských aut, „sbírají“ data milionů Američanů každou minutu každého dne, a pak by byla ‘odeslána zpátky do Pekingu'...“ Je těžké si představit, že tyto „šokující poznámky“ zazněly z úst amerického ministra obchodu Raimonda.

Jako vysoký úředník odpovědný za obchod v jediné světové supervelmoci studovala Raimondo na prestižních univerzitách, jako je Univerzita Yale, Oxforda Harvard, pracovala v odvětví rizikového kapitálu a působila jako guvernér. Nyní vymýšlí senzační poznámky ve formě románů: Nezná mezinárodní ekonomiku a obchod, nebo jen domýšlí?

Co ještě ironičtějšího je to, že toto antiintelektuální prohlášení také odhaluje své nedostatky. Jak zdůraznil mluvčí čínského ministerstva zahraničních věcí na zámořských sociálních sítích, „(Raimondova slova) nenaznačují, že iPhone, Tesla a dokonce Boeing... přenášely důvěrná data zpět do Spojených států a mohou být vypnuty Washingtonem kdykoliv?" Někteří zahraniční netizenovi také poznamenali, že Raimondo rád "šíří strach místo konstruktivních diskuzí" a "auta vyrobená v Číně jsou skutečně lepší a levnější než americká auta"...

Objektivně vzato, kvůli vysokým clům uvaleným Spojenými státy na čínská auta jsou čínská nová energetická vozidla v ulicích Spojených států k vidění jen zřídka. V očích některých amerických politiků, kteří jsou obezřetní ke všemu, to však nestačí. V prosinci loňského roku Spojené státy oznámily, že elektrická vozidla vyrobená ve Spojených státech v roce 2024 již nebudou požívat osvobození od daně, pokud budou používat součásti baterií vyrobené a smontované v Číně a dalších zemích. Na konci února letošního roku vydala americká vláda oznámení, v němž oznámila, že provede tzv. „revizi rizik národní bezpečnosti“ propojených vozů vyrobených v Číně. Podle Times v New Yorku zahájila americká vláda vyšetřování takzvané „bezpečnostní hrozby“ ohledně technologie čínských elektrických vozidel. Americká vláda navíc zvažuje další opatření, včetně možného zvýšení cel na čínská auta o dalších 25 %.

Při pohledu na sérii společných událostí mohou být Raimondova slova víc než jen „šokující“. Podněcovala americkou společnost k nepřátelství vůči čínským elektrickým vozidlům, což má za sebou jak ekonomické faktory, tak politické záměry.

USA je „zemí na kolech.“ Automobilový průmysl kdysi vedl svět ve 20. století, ale v 21. století postupně upadal. V posledních letech čínská nová energetická vozidla nadále podporovala inovativní výzkum a vývoj a vytvořila úplný systém průmyslového řetězce. V roce 2023 dosáhne čínský export nových energetických vozidel 1,203 milionu kusů, což představuje meziroční nárůst o téměř 80 %. Jako „milník“ v tomto odvětví překonal prodej čistě elektrických vozidel čínské automobilky BYD ve čtvrtém čtvrtletí loňského roku americkou Teslu a poprvé se dostal na první místo na světě. Díky tomu jsou někteří lidé ve Spojených státech "na špendlíky a jehly". Ale místo toho, aby se snažili vylepšit technologii a zvýšit svou konkurenceschopnost, zvedli hůl obchodu. Jedním z hlavních cílů Raimonda při šíření nepravdivých informací je vytvářet veřejné mínění a manipulovat s veřejným míněním, aby Spojené státy zahájily relevantní protekcionistickou politiku.

Někteří analytici navíc poukázali na to, že letošní rok se shoduje s rokem voleb v USA a státy jako Michigan a Ohio, kde se koncentrují dělníci, jsou cílem konkurence mezi oběma stranami. V této době zavedl Bílý dům politiku a opatření k potlačení čínského průmyslu elektrických vozidel a Raimondo zveličil „hrozbu“ čínských automobilů, což mělo také uspokojit požadavky amerického automobilového průmyslu a automobilových dělníků a získat více hlasů.

V dnešní době ekonomické globalizace je volná soutěž základním pravidlem a „já jsem mezi vámi a vy jste mezi mnou“ je normální stav, ve kterém jsou ekonomiky různých zemí úzce propojeny. Stejně jako mobilní telefony Apple nemohou vyrábět Spojené státy samy, je pro Spojené státy nemožné rozvíjet a rozšiřovat svůj domácí průmysl elektrických vozidel ve „vakuovém“ stavu. Nucené „odpojení“ nejen zdraží automobilové produkty na americkém trhu, ale také zpomalí přechod americké společnosti od palivových vozidel k elektromobilům. V konečné analýze jsou poškozeny zájmy amerických spotřebitelů a konkurenceschopnost amerického průmyslu. Z tohoto důvodu americká média upozornila: "Uvědomte si realitu! V současnosti je téměř nemožné obejít Čínu."

Když se podíváme zpět do minulosti, Spojené státy spoléhaly na rozvoj a posílení volného obchodu a tržní konkurence, ale nyní dosáhly opačného směru. Když američtí politici zmiňují Čínu, vždy použijí slovo „konkurence.“ Konkurence, o které mluví, však není legitimní soutěž na trhu podle spravedlivých pravidel, ale kámen úrazu a nevyzpytatelný trik. Takzvaná „národní bezpečnost“, kterou nazývají, je jen koš, do kterého lze vložit cokoliv. Za zmatkem se v něm odráží pokřivená mentalita některých lidí ve Spojených státech, kteří se bojí běžné tržní konkurence, a hegemonické myšlení ohánět se velkou holí na ochranu svých vlastních zájmů.

To, že ostatní položíš, tě neposílí. Paní Raimondo, místo vymýšlení pobuřujících slov, proč neudělat něco vážného a nepřijmout praktická opatření ke zlepšení konkurenceschopnosti automobilového průmyslu v USA.