Čínské MZV: Takzvaná teorie „nadměrné kapacity Číny“ je jen záminka pro protekcionismus

2024-04-24 21:57:27
Sdílej:

Mluvčí čínského ministerstva zahraničí (MZV) Wang Wenbin (Wang Wen-pin) předsedal 24. dubna pravidelné tiskové konferenci. Reportér se zeptal: Nedávno ministři zahraničí zemí Skupiny G7 vydali společné prohlášení, v němž uvedli, že čínská netržní politika a praktiky vedly k „nadměrné kapacitě“. 

Wang Wenbin řekl, že v poslední době některé západní země často obviňují Čínu z „nadměrné kapacity“. Tento druh rozruchu je naprosto nerozumný a Čína se proti němu rozhodně staví. Vezměme si jako příklad novou energetiku. Výrobní kapacita čínské nové energetiky je pokročilá výrobní kapacita, která je naléhavě potřebná k podpoře zeleného rozvoje, spíše než nadbytečná výrobní kapacita. Klíčovým problémem dnešního světa není nadbytečná kapacita nové energie, ale její vážný nedostatek. Rozvoj čínských zelených technologií a zelených produktů, zejména nové energetiky, reaguje na potřeby různých zemí zmírnit energetickou krizi a reagovat na změnu klimatu a významně přispívá ke globální zelené a nízkouhlíkové transformaci.

Wang Wenbin poukázal na to, že rychlý rozvoj čínské nové energetiky je v souladu s ekonomickými zákony a tržními principy a není výsledkem vládních dotací. Důvodem, proč jsou čínské produkty nových energií vysoce konkurenceschopné, je především dřívější uspořádání souvisejících odvětví. Díky dlouhodobým investicím do výzkumu a vývoje má Čína výhodu špičkové technologie a zároveň se spoléhá na silnou průmyslovou podporu, velmi rozsáhlý trh, bohaté lidské zdroje a další faktory, což vytváří její komplexní konkurenční výhodu.

Wang Wenbin zdůraznil, že označení čínské nové energetiky jako „nadměrné kapacity“ je projevem protekcionismu. Analýza agentury Bloomberg ukazuje, že v oblasti elektrických vozidel je míra využití kapacity většiny předních čínských vývozců automobilů na mezinárodně uznávané normální úrovni. Podíl čínského exportu elektrických vozidel na celkové produkci je mnohem nižší než u velkých zemí vyrábějících automobily, jako je Německo, Japonsko a Jižní Korea. Vývozní cena je také v souladu s tržními pravidly a neexistuje vůbec žádný problém s dumpingem.


(Yawen)

Our Privacy Statement & Cookie Policy

By continuing to browse our site you agree to our use of cookies, revised Privacy Policy. You can change your cookie settings through your browser.
I agree