Poznámka editora: V poslední době vyvolávají někteří lidé ze Západu rozruch o „nadměrné kapacitě Číny“ a obviňují tuto zemi, že „zaplavuje“ globální trh levnými produkty a „narušuje“ pravidla trhu. Je v Číně nadměrná kapacita? Je vývoz čínských produktů pokusem využít zastaralou kapacitu nebo oživit globální ekonomiku? Ochrání nebo poškodí protičínská politika západní průmysl? Bai Mei (Paj Mej), zvláštní komentátor aktuálních událostí pro CGTN, je vědecký pracovník Institutu průmyslové ekonomiky (IIE) Čínské akademie sociálních věd (CASS). Článek odráží názory autora, a ne nutně názory CGTN.

Americká ministryně financí Janet Yellenová nedávno vyjádřila obavy z „nadměrné kapacity“ v čínských „nových třech“ průmyslových odvětvích, včetně sektoru vozidel na nové energie (NEV), přičemž tento údajný přebytek připisuje státní intervenci. Zdůraznila, že taková „nadměrná kapacita“ ohrožuje „pracovníky a podniky ve Spojených státech a ve zbytku světa“. Toto tvrzení potenciálně uvádí investory v omyl, podkopává celosvětové úsilí o snižování emisí a je v rozporu s trajektorií vývoje technologií čisté energie.

Za prvé, prohlášení Janet Yellenové zřejmě přeceňuje vliv politiky na rozšiřování kapacit a zároveň podceňuje roli rozhodování podniků.

Rychlý rozvoj kapacity čínských NEV je výsledkem toho, že společnosti samy přizpůsobují své výrobní kapacity na základě poptávky na trhu a konkurenční situace. NEV jsou široce uznávány jako účinné nástroje pro snižování emisí skleníkových plynů v odvětví dopravy. Mezinárodní energetická agentura (IEA) poznamenala, že „elektrická vozidla jsou klíčovou technologií pro dekarbonizaci silniční dopravy“. Vzhledem k tomuto celosvětovému konsenzu poptávka po NEV rychle roste. V roce 2023 dosáhly celosvětové prodeje NEV nového rekordu a přesáhly 13 milionů kusů, což je meziroční nárůst o 35,7 procenta, přičemž Čína představuje přibližně 9,5 milionu těchto vozidel, což je o 37,9 procenta více než v předchozím roce a představuje to 73,1 procenta všech vozů světového trhu. Očekává se, že globální trh s elektrickými vozidly bude díky zrychlování v oblasti cílů nulových emisí uhlíku v odvětví dopravy pokračovat v silném růstu.

Nedávné rozšíření výrobní kapacity Xiaomi SU7 navíc ilustruje proaktivní obchodní rozhodnutí učiněná za účelem uspokojení rostoucí domácí a mezinárodní poptávky po elektrických vozidlech. Tento nárůst je spíše reakcí na tržní poptávku, nelítostnou konkurenci, zrychlené technologické inovace a rychlé iterace produktů, než aby byl výsledkem neuspořádané expanze nebo politických narušení.

Za druhé, je přehlížena role technologického pokroku při rozšiřování kapacity. Technologický pokrok nejen zvyšuje výkon a snižuje náklady na NEV, ale také stimuluje rozvoj souvisejících průmyslových odvětví, jako je výroba baterií, výroba motorů a elektronické řídicí systémy. Tyto pokroky vedly k řetězové reakci, která rozšiřuje a modernizuje celé odvětví. Nedávná vylepšení technologie baterií, zejména lithium-iontových baterií, zvýšila hustotu energie a snížila náklady, což výrazně snížilo výrobní náklady na NEV. Vylepšení systémů správy baterií a technologií kontroly motoru nejen prodloužila dojezd a spolehlivost elektrických vozidel, ale také zlepšila bezpečnost a uživatelskou zkušenost. Díky tomuto vývoji je ekonomicky životaschopné vyrábět více NEV a povzbuzuje to společnosti k rozšiřování výrobních měřítek, aby uspokojily rostoucí požadavky trhu.

Za třetí, spekulace o globálních obchodních konfliktech jsou přehnaně pesimistické a neberou v potaz účinnost rámce mezinárodního obchodu. Zatímco efekt rozsahu čínských NEV může zvýšit jejich konkurenční cenový náskok v mezinárodním měřítku, což může mít dopad na průmyslová odvětví v jiných zemích, stávající rámec mezinárodního obchodu poskytuje adekvátní nástroje pro řešení potenciálních narušení trhu a obchodních sporů. Mnohostranné instituce a pravidla v rámci mezinárodního obchodního systému, jako je Světová obchodní organizace (WTO), nabízejí platformy a mechanismy pro efektivní řešení obchodních sporů, pro řešení problémů cenové konkurence vycházejících z přebytků trhu a pro zajištění spravedlivosti obchodních praktik.

Závěrem lze říci, že rozšíření kapacity čínských NEV je založeno na silné tržní poptávce, technologických inovacích, rychlých iteracích produktů a intenzivní tržní konkurenci. Globální obchodní systém je vybaven dostatečnými mechanismy a nástroji pro řešení případných obchodních konfliktů a udržení spravedlivé hospodářské soutěže na trhu. Vláda USA by se proto měla více zaměřit na spolupráci a rozvoj v odvětví NEV s Čínou a zajistit, aby spotřebitelé měli při nákupu NEV více možností, než se uchylovat k jednostranné kritice a obchodním sankcím.

Jia