„Celý svět se zajímá o zelené technologie.“ Steven Celico, dovozce ze Spojených států, přijel na Čínský veletrh dovozu a vývozu (Kantonský veletrh) hledat příležitosti. 1. května vstoupil 135. Čínský veletrh dovozu a vývozu do své třetí fáze a místo jeho konání bylo stále přeplněné.

Když mluvíme o frekventovaných slovech na veletrhu, nesmí chybět „Na shledanou příště!“ Pro Mohameda, kupce z Egypta, je tato věta „zlatá“. V loňském roce navštívil na veletrhu stánky s čínskými vozidly na nové energie, aby se zeptal na ceny, a postupně testoval trh v Egyptě a zpětná vazba trhu byla skvělá, což také posílilo jeho důvěru v rozšiřování spolupráce s čínskými firmami. Na letošním veletrhu velkoryse podepsal objednávku na 50 vozidel na nové energie, čímž dosáhl obchodu 550.000 USD. Tony Ferris, kupec z Austrálie, strávil dopoledne objednáváním tří kontejnerů zboží, včetně solárních produktů, baterií, větrných turbín a dalších. Řekl: „Přechod od fosilních paliv k čisté energii trvá určitou dobu, ale Čína už to udělala velmi dobře.“

Na Mezinárodním autosalonu v Pekingu 2024 se společně objevili šéfové mnoha známých mezinárodních automobilek, včetně BMW, Volkswagen, Nissan a dalších, několik stánků čínských domácích automobilek bylo zaplaveno obrovským davem lidí a video, na kterém se zaměstnanci korejské automobilky rozhlíželi po čínských vozidlech na nové energie, se stalo hitem po celém internetu. Od Guangzhou (Kuang-čou) po Peking, od Kantonského veletrhu po pekingský autosalon, exploze čínských nových energetických produktů znovu prokázala světu atraktivitu čínské výroby a také účinně „plácla do tváře“ takzvanou „čínskou nadměrnou kapacitu“.

Takzvaná nadměrná kapacita doslova znamená, že nabídka na trhu převyšuje poptávku. Je současná nabídka v nové energetické oblasti skutečně větší než poptávka? Podívejme se na data: Podle odhadů Mezinárodní energetické agentury dosáhne v roce 2030 celosvětová poptávka po vozidlech na nové energie 45 milionů kusů, což je 4,5krát více než v roce 2022. Globální poptávka po nové fotovoltaické instalované kapacitě dosáhne 820 GW, což je asi čtyřnásobek oproti roku 2022. Je zřejmé, že ve světě stále existuje obrovský tržní prostor pro nové energetické produkty. Zahraniční obchodníci přijíždějící na Kantonský veletrh a vracející se domů s plným nákladem zboží ukazují skutečnou poptávku globálního trhu.

Proč v globálním ekonomickém systému s vysokým stupněm dělby práce zahraniční obchodníci upřednostňují zejména čínské nové energetické produkty? Odpověď kazašského kupce Loshkariyeva je velmi upřímná: Čínská auta jsou jeho první volbou, protože ve srovnání s některými západními zeměmi nemají čínská auta tak vysoké ceny, ale kvalita je podobná nebo dokonce lepší.

Objektivně řečeno, rychlý rozvoj Číny v oblasti nové energetiky těží z její výhody velkého trhu, kompletního průmyslového řetězce a dodavatelského řetězce, jakož i pokračujících nezávislých inovací a plné tržní konkurence. Vezmeme-li jako příklad odvětví automobilů na nové energie, Čína má celý řetězec od výzkumu a vývoje materiálů, přes inženýrský design až po řízení výroby a integraci finální montáže. Mnoho čínských nových energetických automobilových společností nadále podporuje iteraci technologií, snižuje náklady a zvyšuje efektivitu prostřednictvím plné konkurence na trhu, což výrazně zvyšuje mezinárodní konkurenceschopnost. Data jsou stále důkazem: V roce 2020 byl čínský vývoz vozidel na nové energie nižší než 70.000 vozidel. Do roku 2023 toto číslo dosáhlo 1,203 milionu vozidel, což představuje rekordní maximum.

Nový rozvoj Číny přináší nové příležitosti světu. V současnosti svět aktivně zkoumá cestu zeleného a nízkouhlíkového rozvoje. Prudký rozvoj odvětví nových energií v Číně je obecným trendem a pomůže také implementovat Agendu OSN pro udržitelný rozvoj do roku 2030 a cíle Pařížské dohody o změně klimatu. Na pozadí pomalého světového hospodářského růstu jsou objednávky nových energetických produktů prodané světu na Kantonském veletrhu a nadšené „Na shledanou příště!“ skutečným odrazem obrovského příspěvku Číny ke světové zelené ekonomice.

LDW