Maďarsko-srbská železnice spojuje Bělehrad, hlavní město Srbska, a Budapešť, hlavní město Maďarska. Jde o významný projekt v rámci „Pásma a cesty“, který společně vybudovaly Čína a země střední a východní Evropy. Je to také první projekt, který spojuje čínskou železniční technologii a zařízení s technickými specifikacemi železniční konektivity Evropské unie. Před pár dny vedli reportéři z čínské mediální skupiny CMG na místě rozhovory o postupu výstavby maďarsko-srbské železnice v Srbsku i Maďarsku.

Z 90 minut na 36 minut, přineslo otevření úseku Bělehrado-Nového Sadu na maďarsko-srbské železnici revoluční změny

Maďarsko-srbská železnice začíná z Bělehradu, hlavním městě Srbska, a končí v Budapešti, hlavním městě Maďarska. Má celkovou délku 341,7 kilometrů, z toho srbský úsek je dlouhý 183,1 kilometrů s maximální konstrukční rychlostí 200 kilometrů za hodinu.

Úsek z hlavního města Bělehradu do druhého největšího města Nového Sadu byl zprovozněn v březnu 2022 a doba jízdy mezi oběma místy se výrazně zkrátila z 90 minut na 36 minut. Na stavbě této železnice se podílel srbský inženýr Milan Banović, který nyní denně dojíždí do práce tímto vlakem. Jako stavitel i cestující má Banović hlubší city.

Milan Banović řekl: Dá se říci, že úsek z Bělehradu do Nového Sadu na maďarsko-srbské železnici přinesl revoluční změny. Zprovoznění vysokorychlostní železnice s rychlostí 200 kilometrů za hodinu je úplně jiné než v minulosti. Občané jsou spokojeni, využití je vysoké a návštěvnost roste.

Od otevření úseku z Bělehradu do Nového Sadu na maďarsko-srbské železnici před více než dvěma lety bylo přepraveno více než 7 milionů cestujících a vytvořil se symbol značky „čínské železnice“ na Balkáně. Od oficiálního zahájení výstavby v červnu 2018 až do současnosti Čína a Srbsko překonaly řadu technických a transakčních obtíží, vyřešily řadu technických problémů a přidaly k nově postavené železnici „ocelové přátelství“.

Vedoucí oddělení projektu maďarsko-srbské železnice Čínské mezinárodní železnice Qi Fengran (Čchi Feng-žan) řekl: Nyní plně alokujeme stavební zdroje a vědecky a racionálně organizujeme stavební opatření.

Srbská inženýrka projektu maďarsko-srbské železnice Alexandra Milosavljevićová řekla: Čínští inženýři přinesli nové technologie, jako je čínská technologie kladení kolejí. Je velmi obohacující pozorovat tento proces, učit se z něj a být jeho součástí.

Srbský inženýr projektu maďarsko-srbské železnice Slobodan Kostić: Doufám, že v rámci iniciativy Pásmo a cesta bude přibývat projektů. Díky těmto projektům dochází k propojení různých etnických skupin a jednotlivců.

Koncem dubna čínští a srbští dělníci společně položili poslední sadu ocelových kolejnic na staveništi stanice Bačky Topoly. Tím byl také propojen úsek maďarsko-srbské železnice známý jako Nový Sad - Subotića.

Provádění konceptu ochrany životního prostředí a vytvoření oboustranně výhodné cesty pro spolupráci

Reportér CMG Gu Xin (Ku Sin) řekl: Na maďarském úseku maďarsko-srbské železnice, který se nachází 20 kilometrů jižně od Budapešti, hlavního města Maďarska, vidíme, že probíhá intenzivní a řádná výstavba čínské železniční společnosti. Do konce tohoto roku bude dokončena výstavba a instalace profesionálních zařízení, která ztělesňují vlastnosti elektrifikovaných železnic, jako jsou trolejové vedení, sdělovací návěstidla a elektrické rozvodny.

Vzhledem k tomu, že stavební rozsah projektu v Maďarsku zahrnuje 7 nesouvislých úseků včetně maďarských národních parků a přírodních rezervací, stala se implementace požadavků na ochranu životního prostředí obrovskou výzvou.

Hlavní inženýr 9. kanceláře čínské železniční společnosti pro projekt maďarsko-srbské železnice Chen Zhongliang (Čchen Čung-liang) uvedl, že po zahájení projektu v roce 2020 strávil projektový tým 10 měsíců přípravou podrobné zprávy o hodnocení životního prostředí o více než 1.300 stranách. Na základě zralých zkušeností získaných v ekologické ochraně v Číně tým nakonec implementoval různé požadavky EU a Maďarska na ochranu životního prostředí.

Chen Zhongliang dodal: Tyto požadavky na ochranu životního prostředí jsou ve skutečnosti v souladu s našimi domácími koncepty respektování, naslouchání a ochrany přírody.

Reportér CMG Gu Xin na závěr řekl: V Maďarsku existuje přísloví, které říká „Přátelé jsou nad zlato“. V budoucnu tato železnice pomůže posílit pozici Maďarska jako dopravního a logistického uzlu ve střední a východní Evropě a realizovat spojení mezi čínskou železniční technologií a vybavením a technickými specifikacemi železničního propojení Evropské unie. Projekt maďarsko-srbské železnice se stal modelem pragmatických kooperativních vztahů mezi Čínou a Evropou.

LDW