Evropská komise dne 12. června zveřejnila své předběžné rozhodnutí o antisubvenčním vyšetřování elektrických vozidel z Číny a navrhla uvalit dočasná vyrovnávací cla na elektrická vozidla dovážená z Číny. V tomto ohledu vyzýváme k podpoře spravedlivé hospodářské soutěže automobilových společností ze všech zemí, aby se udržela stabilita globálního řetězce automobilového průmyslu a dodavatelského řetězce.

·Poškozování ostatních na úkor sebe sama

Zjištění zveřejněná v rozhodnutí EU postrádají faktický a právní základ. Nespravedlivé postupy příslušných vyšetřování EU zabránily čínským výrobcům automobilů v účasti, což je do očí bijící porušení pravidel Světové obchodní organizace (WTO). Zároveň EU poskytla svým odvětvím výroby elektrických vozidel a baterií vysoké dotace, takže zde existuje dvojí metr. Tyto akce však nejen poškozují legitimní práva a zájmy čínského průmyslu elektrických vozidel, ale také neřeší jejich takzvané „problémy,“ naopak vyvolaly široký odpor, zejména ze strany velkých evropských výrobců automobilů, protože narušily spolupráci v novém energetickém poli mezi Čínou a Evropou.

Generální ředitel BMW Oliver Zipse kritizoval plán Evropské komise a označil jej za „špatný přístup“ s tím, že by poškodil zájmy evropských společností. Podle německého média Handelsblatt další velké německé automobilky, včetně Mercedes-Benz a Volkswagen, vyjádřily podporu spravedlivé hospodářské soutěže a volného obchodu po celém světě. Mercedes-Benz vyjádřil podporu regulace volného obchodu na základě pravidel WTO, která zahrnují princip, dle kterého všichni účastníci fungují za stejných podmínek. Volkswagen odmítl plánovaná cla EU s tím, že „negativní důsledky tohoto rozhodnutí převažují nad jakýmkoli přínosem pro Evropu a zejména pro německý automobilový průmysl.“

· Vzájemný prospěch a sdílení, oboustranně prospěšná spolupráce

V posledních letech se díky neustálým technologickým inovacím, kompletním průmyslovým a dodavatelským řetězcům a dostatečné konkurenci na trhu čínský průmysl nových energetických vozidel rychle rozvinul a objevilo se velké množství vysoce kvalitních, uživatelsky přívětivých modelů vozidel, které jsou široce vítány domácími i zahraničními spotřebiteli. Zároveň jsou přední čínské technologie v dané oblasti také populární v mezinárodním měřítku.

Pavol Antalic, předseda slovensko-čínského smíšeného obchodního výboru, vysoce ocenil spolupráci s Čínou v oblasti rozvoje zelené energie a ocenil technologické pokroky Číny ve vývoji vysoce kvalitních baterií a elektrických vozidel. Prohlásil, že: „Místní (slovenští) zákazníci mají velký zájem o čínská elektrická vozidla.”

Nadnárodní výrobce automobilů Stellantis uvedl, že je přesvědčen, že může konkurovat cenově konkurenceschopným čínským produktům prostřednictvím vlastních cenově dostupných elektrických vozidel a spolupráce s čínským výrobcem elektrických vozidel Leapmotor. Pokud jde o rozhodnutí zveřejněné Evropskou unií, tato čtvrtá největší světová automobilová skupina obhajuje volnou a spravedlivou soutěž v globálním podnikatelském prostředí a staví se proti opatřením, která by vedla k „rozdělení světa.”

Hildegard Mueller, předseda Sdružení německého automobilového průmyslu, uvedl, že potenciální dopad opatření EU na Evropu a německý automobilový průmysl může převážit jeho potenciální přínosy. “Faktem je, že Čínu potřebujeme k řešení globálních problémů, a to platí zejména pro úspěšný boj s klimatickou krizí,” zdůraznil Mueller roli Číny v oblasti elektrických vozidel a digitální transformace globálního automobilového průmyslu.

· Pokud EU bude chtít dosáhnout svého, lidé na to doplatí

Pokud bude EU trvat na tom, že bude chtít jít svou vlastní cestou, je pravděpodobné, že na to nakonec doplatí obyčejní lidé v Evropě.

Hrvoje Prpic, prezident chorvatského sdružení řidičů elektrických vozidel, uvedl, že vysoká cla nemohou evropskému průmyslu pomoci držet krok s čínskými výrobci automobilů. Zvýšené náklady navíc ponesou evropští koncoví uživatelé.

“Někdo musí cla zaplatit a v tomto případě to dříve nebo později bude spotřebitel,” řekl švédský ministr pro mezinárodní rozvojovou spolupráci a zahraniční obchod Johan Forssel.

· Zdravá konkurence, vzájemný prospěch a oboustranně prospěšné výsledky

Zdravá konkurence je katalyzátorem rozvoje. Současná etapa „kompletního obchodu s vozidly“ je nezbytnou etapou pro rozvoj automobilového průmyslu. Evropská komise by to neměla považovat za dlouhodobou hrozbu.

Maďarský ministr národního hospodářství Marton Nagy odsoudil postup EU jako „příliš protekcionistický.“ V prohlášení uvedl, že „protekcionismus není řešení“ a že rozhodnutí Evropské komise nespravedlivě diskriminuje čínské výrobce a naruší hospodářskou soutěž na trhu, která je pro EU životně důležitá. Nagy poukázal na to, že EU by se měla zaměřit na zlepšení globální konkurenceschopnosti evropského průmyslu elektrických vozidel, spíše než na uvalování represivních cel, protože by to potlačilo konkurenci a bránilo růstu trhu EU.

Německý spolkový ministr pro digitál a dopravu Volker Wissing uvedl, že cla ovlivní německé společnosti a jejich export. „Auta musí zlevnit díky větší konkurenci, otevřeným trhům a výrazně lepší geografii EU, nikoli obchodním válkám a izolaci trhu,“ uvedl na sociální platformě X.

Trygve Slagsvold Vedum, ministr financí Norska, nečlenského státu EU, řekl, že nebude následovat EU při zvyšování cel na čínská elektrická vozidla. Norská národní televize NRK citovala Veduma, který uvedl:

“Cla na čínská auta nejsou pro tuto vládu ani relevantní, ani žádoucí.”

Rozvoj průmyslových odvětví a podniků musí být otevřený. Příslušná opatření Evropské komise nejen porušují principy tržního hospodářství a pravidla mezinárodního obchodu, ale mohou mít dokonce větší nepříznivý dopad na stabilitu globálního řetězce automobilového průmyslu a hospodářskou a obchodní spolupráci mezi Čínou a EU. Je nutné, abychom se ve všech případech vyhnuli akcím, které by narušily globální automobilový průmysl a dodavatelské řetězce, a abychom zachovali spravedlivé, nediskriminační a předvídatelné tržní prostředí. EU by měla pozorně naslouchat hlasu různých stran, správně řešit hospodářské a obchodní třenice a rozšiřovat spolupráci ve zdravé hospodářské soutěži, aby dosáhla oboustranného prospěchu a oboustranně výhodných výsledků.

Ta