Minulý víkend se objevily nové trendy týkající se plánu EU zavést další cla na čínská elektrická vozidla.

Čínský ministr obchodu Wang Wentao (Wang Wen-tchao) byl 22. června pozván na videokonferenci s výkonným viceprezidentem Evropské komise a komisařem pro obchod Valdisem Dombrovskisem. Obě strany se dohodly na zahájení konzultací ohledně vyšetřování vyrovnávacích subvencí EU proti Číně v oblasti elektrických vozidel. Podle zpráv evropských médií začnou v následujících týdnech příslušná jednání mezi Čínou a Evropou na všech úrovních. Tento pokrok ukazuje, že Čína i EU jsou ochotny řešit obchodní spory prostřednictvím dialogu a konzultací, aby zabránily tomu, že bude ovlivněna celková hospodářská a obchodní spolupráce. To také přineslo dočasnou úlevu všem zúčastněným.

Tento víkend také navštívil Čínu německý vicekancléř a ministr hospodářství a ochrany klimatu Robert Habeck. Obecně se má za to, že jedním z důležitých úkolů Habeckovy cesty bylo „zchladit“ současné hospodářské a obchodní třenice mezi Čínou a EU. Při setkání s čínskou stranou Habeck řekl, že za současné situace je uvalení dodatečných cel tou nejhorší metodou, která povede do začarovaného kruhu eskalujících obchodních třenic. Jediným řešením je dialog a konzultace. To představuje odpor racionálních stran v Evropě vůči uvalení cel EU a jasné pochopení možných vážných důsledků.

V posledních letech EU nadále vyvolává obchodní spory s Čínou. Jen od roku 2024 evropská strana intenzivně zavedla 31 obchodních a investičních omezení vůči Číně, což vedlo k neustálé eskalaci obchodních třenic mezi Čínou a EU. Vezměme si jako příklad čínská elektrická vozidla, od zahájení takzvaného vyrovnávacího vyšetřování až po oznámení plánů na zavedení dodatečných cel, mnoho akcí EU porušilo ekonomické zákony a tržní principy.

EU to jen využívá jako záminku k podkopání spravedlivé hospodářské soutěže, zapojení se do obchodního protekcionismu k potlačení konkurentů, omezení tempa rozvoje čínského odvětví nových energií a brzdění čínské průmyslové modernizace. Zároveň to také poskytuje oddech spojencům USA.

Je ironií, že evropská strana tvrdí, že cla na čínská elektrická vozidla mají „chránit“ evropský automobilový průmysl, ale kritika z evropských politických a průmyslových kruhů se v posledních dnech zvýšila. Německý ministr pro digitalizaci a dopravu Volker Wissing poukázal na to, že cestou ke zlevnění aut by měla být větší konkurence, otevřené trhy a výrazné zlepšení výrobních podmínek, spíše než obchodní války a blokády trhu. Evropské automobilky jako Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz se jasně staví proti zavedení cel a věří, že to podpoří „protekcionismus, nacionalismus a izolacionismus“. Lidé z evropského automobilového průmyslu zdůrazňovali, že nastavení vysokých celních bariér proti čínským elektrickým vozidlům poškodí zájmy evropských spotřebitelů, podkope spolupráci v evropském a čínském automobilovém průmyslu a dodavatelských řetězcích a zpomalí zelenou a nízkouhlíkovou transformaci EU. Je zřejmé, že zavedení dodatečných cel ze strany EU není v celkovém zájmu Evropy.

Analýza evropského veřejného mínění uvedla, že opozice v EU a strach evropské strany z čínských ekonomických a obchodních protiopatření přiměly některé lidi na evropské straně k návratu k racionalitě. Uvědomují si, že jakmile budou zavedena cla, vyvolá to řadu vážných důsledků, a jsou ochotni pokusit se problém vyřešit vyjednáváním.

Podle „harmonogramu“ stanoveného Evropskou komisí plánuje EU od 4. července uvalit dočasná vyrovnávací cla na elektrická vozidla dovážená z Číny. Na to, zda budou cla plně zavedena, si budeme muset počkat do konce vyrovnávacího šetření EU v listopadu tohoto roku. Ve skutečnosti nezbývá Číně a EU mnoho času na vyjednávání o vyřešení problému.

Protekcionismus nemůže chránit konkurenceschopnost. Čínské odvětví nových energií se rozvinulo uprostřed tvrdé tržní konkurence. Nejedná se o „dotace“ nebo nekalou konkurenci. Čína nechce, aby se obchodní třenice mezi Čínou a EU stupňovaly, a je ochotna vyjít vstříc vzájemným oprávněným obavám prostřednictvím dialogu a konzultací a řešit problémy racionálním a profesionálním způsobem. Čína zároveň doufá, že se evropská strana nenechá ukolébat ideologickým myšlením a krátkodobými zájmy, ale že se s Čínou setká na půli cesty a dopracuje se k výsledku, který bude přijatelný pro obě strany a v zájmu obou stran prostřednictvím dialogu a konzultací. Jak zdůraznil německý ekonom Ferdinand Dudenhoeffer, „Evropa a Čína mohou jeden od druhého těžit pouze tehdy, budou-li spolupracovat.“

Jia