Dne 20. místního času zveřejnila Evropská komise předběžné zveřejnění konečného rozhodnutí o antisubvenčním vyšetřování elektrických vozidel z Číny, v němž navrhuje uložit antisubvenční cla ve výši 17 % až 36,3 % po dobu 5 let na čistě elektrická vozidla vyrobená v Číně a EU. Pokud bude tento obchodně protekcionistický přístup uplatněn, nejenže to vážně poškodí zájmy čínského automobilového průmyslu, ale také to podkope příslušnou spolupráci ve výrobě a dodavatelském řetězci mezi Čínou a Evropou, což způsobí, že Evropa utrpí bolestivou zpětnou vazbu.

Okolní svět si všiml, že ve srovnání s výsledky předběžného rozhodnutí oznámenými v červenci EU mírně snížila navrhované daňové sazby pro několik čínských výrobců automobilů. Zdá se, že EU učinila určité ústupky a kompromisy, ale jsou spíše symbolické a nezměnily povahu zneužívání pravidel a postupů WTO, zbrojení vyšetřovacích nástrojů a podkopávání podstaty spravedlivé hospodářské soutěže ve jménu „spravedlivé soutěže.“

Od konce června letošního roku Čína a EU provedly více než deset kol technických konzultací s cílem vyřešit spor o elektromobily. Konečné rozhodnutí vydané EU však plně nevstřebalo názory čínské strany a stále trvá na jejích nesprávných praktikách. Bylo založeno na „faktech,“ které jednostranně určila EU, spíše než na faktech uznávaných oběma stranami. To je v rozporu s „pravidly, právním státem a spravedlností,“ o nichž někteří lidé na evropské straně hovoří.  Britský deník „The Times“ a další média poukázaly na to, že je směšné, aby EU žádala spotřebitele, aby přešli na elektrická vozidla, a zároveň se snaží zabránit dodávkám cenově výhodných elektrických vozidel.