Poté, co ministerstvo obchodu USA 23. září místního času navrhlo zakázat používání čínských softwarů a hardwarů internetovými vozidly a autonomními vozidly na amerických silnicích, mezinárodní veřejné mínění obecně vyjádřilo pochybnosti a kritiku.

Čínský export automobilových hardwarů do Spojených států tvoří hlavně základní části, včetně pneumatik a kol, a u softwarého vývozu jde především systém automatického řízení, jehož množství je ale neparné. Americký nový "zákaz" je vážnou chybou a ve skutečnosti jde o další "oddělení a přerušení řetězců", což přinese větší nejistotu globálnímu automobilovému průmyslu. 

V očích médií, jako je Reuters, USA to dělají, aby bránily vysoce konkurenčním čínským automobilům vstup na americký trh, aby získaly americkému automobilovému průmyslu čas na vytvoření propojeného dodavatelského řetězce automobilů. Skutečnost opakovaně prokazuje, že použití správních příkazů k odříznutí průmyslového řetězce je odsouzeno k neúspěchu, zejména v oblasti inteligentních propojených vozidel, kde je globální průmyslový řetězec hluboce integrován.

Čínské společnosti na výrobu senzorů, LiDAR a dalšího softwaru a hardwaru jsou kvůli technologickým a nákladovým převahám ideální volbou pro nadnárodní automobilové společnosti. Proto významní výrobci automobilů jako General Motors, Toyota, Volkswagen a Hyundai tvrdí, že jejich systémy "nelze snadno nahradit systémy nebo hardwary od různých dodavatelů", a je téměř nemožné úplně zlikdovat vliv čínské technologie a komponentů.

Podle plánu má americká vláda třicet dní na získání veřejné zpětné vazby na nový "zákaz". Měla by naslouchat požadavkům a racionálním hlasům domácího průmyslu a okamžitě přestat ubližovat ostatním i sobě. Čína bude rozhodně chránit svá legální práva a zájmy.

(Kl)